To spader mødes

Jernbanemuseet har fået en ny genstand: en "æresspade" som den tyske stat forærede DBS´s generaldirektøt i 1941

I sommeren 1940 arbejdede tyske og danske myndigheder på at integrere Danmark i det nye tyske Europa, ”Neuropa”. Med hertil hørte skabelsen af en ny hovedtrafikåre mellem de to lande: Fugleflugtslinien over Rødby-Femern.

Ved store arrangementer blev første spadestik taget den 14. september 1941 – om formiddagen på tysk side og om eftermiddagen på dansk side. Fra tysk side deltog bl.a. Fritz Todt, Generalinspektor für das deutsche Strassenwesen og Reichsminister für Bewaffnung und Munition, og Julius Dorpmüller, generaldirektør for Deutsche Reichbahn og Rigstransportminister, samt den tyske  gesandt i Danmark Cecil von Renthe-Fink. Fra dansk side deltog bl.a. trafikminister Gunnar Larsen og Statsbanernes Generaldirektør P. Knutzen.

Da trafikminister Gunnar Larsen skulle tage det første spadestik til jernbaneforbindelsen  på dansk side, knækkede spaden imidlertid. Spaden har lige siden begivenheden  været opbevaret på Danmarks Jernbanemuseum. Det samtidige rygte om, at spaden skulle være saboteret, har intet på sig. Spaden knækkede, fordi årerne ligger forkert i skaftet.

Det har imidlertid ikke været almindeligt kendt, at der også eksisterer en spade fra
højtideligheden om formiddagen på tysk side. Her anvendte man ganske vist to
gravkøer til at tage første spadestik. Alligevel skænkede Deutsche Reichsbahn efter  begivenheden DSBs generaldirektør P. Knutzen en forsølvet æresspade fra
Reichsarbeitsdienst med indskriften:  ”Herrn Generaldirektor Dr. P. Knutzen zur Erinnerung an den ersten Spadenstich  der neuen Strassen und Eisenbahnverbindung Deutschland-Dänemark 14. Sept.1941” og med underskrifter af de to mest fremtrædende tyske deltagere ministrene Fritz Todt og Dorpmüller.

P. Knutzens søn Ole Knutzen har ved 70-året for begivenheden skænket spaden
til Danmarks Jernbanemuseum, og begge spader er nu udstillet sammen i montren
om Fugleflugtsforbindelsen i den permanente historiske udstilling.

Arbejdet med Fugleflugtslinien blev på grund af udviklingen ikke færdiggjort
under krigen, og færgeruten åbnedes først i 1963. I de kommende år
erstattes færgerne med en til tunnel.